Maak jouw bestelwagens klaar voor reglementair eventtransport
In de Belgische eventsector zijn ze niet weg te denken: de witte bestelwagens vol licht- en geluidsmateriaal, decorstukken of cateringbenodigdheden die de grens oversteken naar Parijs, Amsterdam of Berlijn. Maar wie na 1 juli 2026 met een bestelwagen de grens overgaat, krijgt te maken met een ingrijpende verandering. Het European Mobility Package zet de sector op scherp.
Wat verandert er precies?
Nieuwe Europese regels maken internationaal eventtransport complexer. De nieuwe regelgeving trekt de lijn tussen zware vrachtwagens en lichtere bestelwagens strakker. Waar de verplichte rij- en rusttijden voorheen pas startten bij voertuigen boven de 3.500 kg, zakt die grens voor internationaal transport binnenkort naar 2.500 kg.
Vanaf 1 juli 2026 wijzigt de wetgeving voor grensoverschrijdend vervoer:
- Bestelwagens en combinaties (auto + aanhanger) met een maximaal toegestane massa (MTM) tussen de 2.500 kg en 3.500 kg vallen onder de nieuwe regels.
- Deze voertuigen moeten verplicht worden uitgerust met een slimme tachograaf van de tweede generatie (Smart Tacho 2) die automatisch grensoverschrijdingen en laad/los-activiteiten registreert.
- De regel geldt voor internationaal beroepsvervoer tegen betaling of vergoeding dat de landsgrenzen overgaat.
Waarom voert Europa dit in?
De Europese Unie wil met deze uitbreiding van het Mobility Package (Verordening EU 2020/1054) een einde maken aan de wildgroei in het lichte transportsegment. De focus ligt op drie pijlers:
- Eerlijke concurrentie: Voorkomen dat lichte bestelbussen ongestraft werk overnemen van zwaarder transport dat wél aan strikte regels gebonden is.
- Verkeersveiligheid: Het verminderen van ongevallen door oververmoeide chauffeurs die te lange dagen maken achter het stuur.
- Arbeidsomstandigheden: Een betere bescherming van de chauffeur door rusttijden wettelijk af te dwingen.
De impact op jouw eventproductie
Voor veel Belgische eventbedrijven betekent dit een extra administratieve en financiële last. Niet alleen moet de vloot worden uitgerust met tachografen, ook de planning van internationale tours of producties wordt complexer. Een technieker die na een lange opbouw nog even de bus terugrijdt naar België, kan nu sneller in conflict komen met de verplichte rusttijden.
Er geldt echter een belangrijke uitzondering voor voertuigen tot 7.500 kg die worden gebruikt voor het vervoer van materialen, uitrusting of machines die de bestuurder nodig heeft voor zijn eigen werk (bijvoorbeeld een geluidstechnieker die zijn eigen mengtafel vervoert). De voorwaarden voor deze vrijstelling zijn echter strikt:
- Het rijden mag niet de hoofdactiviteit van de bestuurder zijn.
- De rit moet plaatsvinden binnen een straal van 100 km rond de vestiging van het bedrijf.
Voor internationale opdrachten, waarbij materialen worden vervoerd, zullen bestuurders in de ogen van de wet ‘vrachtwagenchauffeurs’ worden. Ze moeten een bestuurderskaart aanvragen en zich houden aan strikte regels. Er moet een degelijke loonadministratie en data-archivering worden opgezet, voor het uitlezen van de bestuurderskaarten. Het is dan ook aanbevolen om nu al in actie te komen, tachografen te laten inbouwen in bestaande bestelwagens en de planning tegen het licht te houden.
Bron: Event Confederation
